Опора рамная Г-образная РМГ
| Наименование | Высота опоры (H, м) |
Длина (l, м) |
Вес (m, т) |
Диаметр | |
|---|---|---|---|---|---|
| Стойки (d, мм) |
Пояса (D, мм) |
||||
| РМГ1 | 6,05 | 6,3 | 1,16 | 180 | 159 |
| РМГ1(2) | 6,05 | 6,3 | 1,25 | 219 | 159 |
| РМГ2 | 6,05 | 6,3 | 1,46 | 219 | 180 |
| РМГ2(2) | 6,05 | 6,3 | 1,33 | 219 | 159 |
| РМГ3 | 6,05 | 4,5 | 0,64 | 159 | 133 |
| РМГ4 | 6,05 | 4,5 | 0,78 | 159 | 159 |
Особенности конструкции опор РМГ
Опоры РМГ представляют собой металлические Г-образные конструкции с одной несущей стойкой, предназначенные для размещения оборудования сбоку от дорожного полотна. Такая конфигурация обеспечивает удобство установки технических систем над проезжей частью при сохранении компактных габаритов и высокой прочности конструкции.
В зависимости от модели длина выносной консоли составляет от 4 до 6 метров, что позволяет использовать опоры для размещения различного навесного оборудования на необходимом удалении от стойки.
Преимущества конструкции
Опоры оснащаются усиленными крепежными элементами и дополнительными ребрами жесткости, благодаря чему выдерживают повышенные ветровые и эксплуатационные нагрузки. Для защиты металла от коррозии применяется многослойное покрытие с использованием цинкового слоя и полимерных материалов, увеличивающее срок службы конструкции даже в сложных климатических условиях.
Сферы использования
Г-образные опоры РМГ применяются при обустройстве городской и транспортной инфраструктуры. Конструкции используются для установки светофорных объектов, дорожных указателей, осветительного оборудования, камер видеонаблюдения и других инженерных систем. Опоры востребованы на автомагистралях, мостах, промышленных объектах, транспортных развязках и прилегающих территориях.